杭州通勤西装定制价格表-杭州通勤西装定制价格表

2020杭州复工企业定制公交线路信息整理

最近很多的企业都已经复工了，但是相信大家都是有些担心的，毕竟疫情还没有结束着，杭州这里为了大家的安全考虑，为大家整理一些定制的公交，具体信息如下，我们一起了解一下吧!

杭州复工企业定制公交线路2月10日，部分企业经政府批准开始复工。

杭州公交集团结合客流变化情况，公交线路运营组织进行调整，对现阶段运营的232条线路，采取“一线一分析、一线一决策”，根据每一条线路不同时段的客流情况进行针对性的动态调整。在此基础上，杭州公交集团又推出了定制公交线路的服务举措。

为最大程度减少疫情的交叉感染，满足经政府批准而复工企业员工的通勤需求，杭州公交集团开通了定制公交预定电话，推出定制公交服务。如企业有员工集中出行需求的，可提前拨打定制公交预定电话85198768(服务时间：8:00-17:00)进行预约。

据了解，目前已有10家复工企业，由杭州公交集团根据企业的需求配套了心动巴士及定制公交线，还有11家企业预定于2月14日至2月17日，开通心动巴士及定制公交线。

企业复工复产相关工作一、积极应用大数据，动态调整营运。

根据企业复工复产的实际情况，公交集团利用公交云大数据客流平台及公交视频监控系统，进一步加强对现阶段运营的232条线路的监测和分析，并采取“一线一分析、一线一决策、一日一调派”的调度原则，根据每一条线路不同时段的客流情况进行针对性的动态调整，既满足需求，也最大程度减少运力浪费。

根据2月10日早高峰的监测情况来看，部分线路客流有所上升，因此从今天早高峰起，公交集团对5、8、12、37、81、85、109、113、151、182、187、188、198、305、306、308、B1、B支1、B支2、B支7等首批20条主城区线路采取高峰时段多辆车同时发车或缩短间隔的调度方式，满足乘客出行需求。

此外，从今天早高峰与昨日的客流比较，两天基本平衡，但部分线路在部分时段客流较多，公交集团将对37路(早晚各增加两班区间)、81路(早上增加一班区间);198路、B1路(在早高峰调整为半小时一班)等线路采取进一步缩短间隔、增放区间等形式，对4路(早晚高峰间隔缩短至30分钟)、289路(俞家站7:00同时发多辆车)采用灵活的调度方式，进一步满足乘客出行需求，具体信息请关注“杭州公交”官方微博、微信。

二、加强与各方联动，及时应对大客流。

(一)对目前停驶的线路(夜间线及社区微公交)及首末班时间，将根据“三返客流”及街道社区疫情的管控措施进行适时的有序恢复。

(二)根据道路临时交通管制恢复情况，公交集团将第一时间恢复调整线路走向，最大程度减少对乘客公共交通出行的影响。

(三)针对交通枢纽客流，公交集团将加强与铁路部门的对接，实行客流日报制度，安排应急车流应对突发客流的及时疏散。

三、提供定制服务，保障企业复工通勤需求。

为满足部分企业复工后员工通勤的需求，对政府已批准复工的企业，有员工集中出行的，可提前向公交集团预约上下班通勤定制服务。公交集团将开通定制公交预约服务电话85198768(服务时间位8:00-17:00)，接受广大企业的预定，最大程度降低交叉感染的风险。

四、增加小红车投入，保障市民出行。

为配合各大企业单位逐步复工，方便大家出行，公共自行车公司将前期“冬保”车辆进行全面消毒，并投入运营，共计5000辆。据悉，结合当前租用量，路面小红车总量将控制在35000辆左右，并每天安排人员进行全覆盖式消毒。

随着企业复工复产情况的变化，公交集团会积极通过大数据应用等措施，结合疫情防控工作的需要，及时调整营运举措，确保广大乘客出行。

最近很多企业已经复工了，大家一定要注意保护好自己，主要就是个人卫生，还有就是注意戴口罩啊!

武康到杭州公交车k588时间表

武康到杭州公交车k588时间表：首末班车时间：6:30-19:00。

杭州公交588路是杭州开通的一条跨市城际公交线路，由杭州市区的武林门商圈开往湖州市德清县县城的公交线路。

起点站（德清汽车总站）首末车时间为06：30-19：00，终点站（武林门北）首末车时间为07：00-19：30。

扩展资料：

杭州公交自1922年发展至今已用拥有近千条公交线路，线路类别涵盖常规线、夜间线、高峰线、微公交线、快速公交线、假日线、游览线、旅游定制线、商务线、通勤特快线、特服线、定制线等。截止2016年底，空调车拥有率达到100%，国Ⅲ排放标准车辆达到100%，国Ⅳ排放标准车辆达到19.22%。

杭州境内的公交线路运营公司包含一分公司、二分公司、三分公司、五分公司、六分公司、电车分公司、萧山公司、余杭公司、下沙公司、富阳公司、德清公司、临安金宇客运公司、白马安达公交客运公司等。

参考资料：

百度百科-杭州公交

在杭州坐公交是一种怎样的体验？

看到这个问题不禁想要来答一下，因为只要你去过杭州 旅游 或者在杭州工作生活的人，一定对于杭州的公交车会有别样的认知。而相信大部分日对于杭州的公交都是吐槽，包括我自己也是，为什么呢？

开两步停一步然后吐一路

这应该是很多人对于杭州公交的印象，槽点颇多。对于一个坐车不晕车的我来说，只要在杭州做公交超过半个小时以上，那么我的胃就像是跟着车子在摇摆，感觉胃里的东西马上就要翻出来，每次坐公交都感觉太亏欠我的胃了。我经常能够看到40-50岁的大妈在坐公交坐吐的，真的是太可怜了。为什么会这样呢？因为杭州的公交经常停停走走，然后急刹车，急转弯。加上车让人的规矩，使得公交车跑起来总是那么慢，而很多司机为了赶时间抢绿灯，不得已有时跑的特别快。

所以每次但凡事要超过半小时的公交，我都尽量往后排坐，一不用让座，二因为怕胃难受，所以一上车就戴上耳机，闭好眼睛。这也算是一种比较好的解决坐公交车难受的方式。

传递公交卡是常态，甚至传手机刷卡

不得不说在传递公交卡方面也是杭州公交上的一个常态，一旦碰到上下班高峰期，你经常能看到在后排传递公交卡帮忙刷卡的情况。而前段时间甚至出现了传递手机刷公交卡的情况，很多网友甚至发表了一个段子“iphone 传过去，VIVO传回来”。当然这只是一个笑话。在杭州的人还是挺文明的，都能很友好的帮忙传递，并且将公交卡传回来，不得不表扬一下。

部分司机的态度有点差，会大吼

当然在杭州做公交还有一种常态就是，你会听到部分脾气比较暴躁的司机会经常说的几句话“动一动”“别挤在过道上往后走、往后走”，不过有很多人说这个也是杭州公交车的一个暗语，就是提防乘客注意小偷。

刷卡和支付方便：除了往常刷公交卡和投币，在杭州还可以通过手机或者银联卡支付，不用现金就可以做公交，还是很方便的。

当然杭州公交车大部分还是非常好的，比如给人印象最深刻的就是公交车礼让行人，这对于杭州来说是一个引起好评的细节，值得发扬。

的确蛮贵的，其他城市的公交市里都是一元公交，或者是两元，再高也就三元，我坐公交从学校到火车站需要四十多分钟，家里也就一元，在这里从滨江跨个桥就需要三元，也就几分钟的问题，不堵车的话，去四季青则需要四元，武汉的双层公交，按照行程起算，他们的是两元，大多数城市为一元公交。我从我家那边火车站到回家，以前是两元，现在是三块，但我并不觉得贵，在这里我觉得短短路程，起步价就三块，我觉得挺贵的。虽然杭州在支付方面很是优越，但是感觉在支付的途中应该设置站点收费应该需要更加合理点，一线城市不应该只有一线城市的消费，而没有一线城市的待遇，房价高也算了，如果出行也是如此，可能以后会导致更多的外来人口输出。

杭州的公交确实贵还有地铁也是

除了其他答主提到的礼让行人，以及因礼让行人造成的乘客不舒服体验之外，我再补充几点:

1，价格。应该很多人会感受到杭州公交的价格蛮贵的，很多线路都是3元、4元，市民卡打9折，支付宝乘车码不打折。(对比一下家乡合肥，大多线路是一两元，公交卡打五折)。不过考虑到杭州是大城市，所以我接受了，哈哈。

P.S 在我接受杭州公交价格偏贵，市民卡打折力度小，有件事是最近倒是暖了我一把。原来杭州有一个换乘优惠，比如你第一次坐公交市民卡九折，下了车之后转乘其他车次时，第二次费用为打九折之后再减两元钱。仔细想想，这种模式更合理，一次乘车与多次换乘的乘客区别对待，一方面是保证了公交公司的运营收入，一方面是降低换乘乘客的通勤费用。

2，支付方式。除了其他城市的零钱，公交卡市民卡之类的支付方式外，又多添加了手机支付宝支付，确实是杭州迈向无现金城市的重要举措(另外，地铁也可以支付宝直接刷码支付)，除了本地市民，来杭州出差 旅游 的人也方便了很多。总得来说，这一块杭州在国内还是比较领先的。

3，公交线路。其实杭州公交价格贵，有一方面原因是因为公交线路的不完善，是真得长，比如从萧东到杭州市区，真是一个城市去另一个城市的感觉，这也是杭州这个城市面积较大，公共交通薄弱的缘故。

P.S 去年看到一条新闻，是杭州公交公司使用了共享单车数据，来优化自己的线路，解决老百姓最后一公里的困难。另外，公交定制路线也开始不断发展。这些都是有利的一面。

综上，我觉得杭州公交确实体现了自己城市的特色，但是杭州整体公共交通还是城市整体发展的短板。但是，我相信，随着杭州城建如地铁、快速路的建设，“智慧城市”项目的推进，问题会逐渐改善并解决。

本来有四个月是半价的，现在改为第二辆免费换乘，不好

每条斑马线都得停，行人不管都远都停，一般是急刹，感觉棒极了

在杭州坐公交车，我从来没有晕车

杭州公交车及地铁太讲究利润，而且速度太慢。换车仍要交钱，不能一站到，适当收费。良心介凶，有点杀克。所以，买辆电瓶车外出，时间在自己手中，充电是一路公交费一半。

挤呀挤呀挤油膜……

杭州的公交我觉得可以，每年除了冬季和夏季开空调，其它时候都会相应减半。